Programma

Landinrichtingen in het Noorderpark en in het noordelijk Vechtdeel veranderen de situatie aan de Vecht niet wezenlijk. Wel is de landinrichting Noorderpark een duidelijk signaal voor een accentverschuiving van landbouw naar natuur en recreatie.

Lokaal kent iedere gemeente de zoektocht naar kleinschalige nieuwe woningbouw en bedrijfs- vestiging alsmede oplossingen voor verkeersdruk. Dat leidt niet zozeer tot een serie van concrete bouwopgaven aan de Vecht, maar duidelijk is wel dat na afweging van voor- en nadelen de Vecht- zone in aanmerking kan komen. Bijvoorbeeld de gemeente Breukelen zoekt in haar Structuurvisie naar een lokatie voor 400 woningen, waarbij uitbreiding ten zuiden van Nijenrode voor mogelijk wordt gehouden. Het gaat daarbij om programma, dat nog niet afgestemd is met het provinciaal beleid; daarin wordt minder uitbrei- ding gehonoreerd dan de gemeenten zouden willen.

Initiatieven zoals het Voorbeeldplan Vechtplassen- gebied van 1993 en Panorama Krayenhoff (2002, Hollandse Waterlinie) brengen ideëen voor veranderingen met zich mee. Op het eerste gezicht hebben die voor de Vecht beperkte gevolgen in concrete zin; de verderstrekkende voorstellen uit bijvoorbeeld Panorama Krayenhoff (verdichting achter de hoofdweerstandsstrook) zijn niet concreet.

Op een zeer lokaal niveau roert zich de individuele bouwheer. Dat spel speelt zich op kavelniveau af en is nauwelijks in omvang kwantificeerbaar. Maar tegelijk wordt daar ook het gezicht van de Vecht bepaald en daarom is iedere poging tot kwaliteitsverbetering op dat kavelniveau zeer dankbaar.

Langs de Vecht heerst er een relatieve beleidsma- tige rust. Recente rijksnota’s beschrijven geen concrete, grootschalige voornemens aan de Vecht. Wel is er actieve aandacht voor de corridor Amsterdam-Utrecht, die een nationale hoofdader is en waaromheen veel gebeurt. Mede door het Amsterdam-Rijnkanaal, dat als een barriëre functioneert, is de uitstraling van die drukte naar de Vecht beperkt. Voor de regio’s Amsterdam en Utrecht zijn wel grote woningbouwopgaves gedefinieerd. Vooralsnog lijkt Utrecht die niet in de nabijheid van de Vecht te zoeken. In het Noord-Hollandse deel wordt de Bloemendaler polder vaker ge- noemd als lokatie voor 1000 tot 5000 woningen. Binnen Utrecht worden reconstructieplannen voor Zuilen en Overvecht vervaardigd. De Vecht heeft daarin ondergeschikte betekenis.

De verbinding tussen de A6 en de A9 is een denkbare, maar nog geen vastgestelde ontwikke- ling. Voor zover die plaats vindt, wordt vooralsnog van ondertunneling uitgegaan.

Aan het plassengebied wordt een belangrijke betekenis richting waterbeheer toegekend, die zich goed laat verenigen met drinkwaterwinning, recreatie en natuur. Denkbare ingrepen zijn de ‘ontpoldering’ van Horstermeer en Bethunepolder. De Vecht is en blijft een hoofdroute voor recreatief vaarverkeer tussen de verschillende plassen en van Zuidwest- naar Noordoost-Nederland. Er is aandacht voor ecologische verbindingen als uitwerking van de Ecologische Hoofdstructuur. De Vecht biedt daarvoor slechts beperkte mogelijkhe- den en ook de infrastructuurbarriëre in de corridor voorkomt snelle uitvoering. Concrete maatregelen vloeien wel voort uit het Restauratieplan Vecht

(1996). Het gaat om herinrichting van oevers en aanleg van nieuwe aanlegplaatsen.

78

Deltametropool Panorama Krayenhoff